自主车企“半年考”收官！市占率首超50%，五强座次调整，销冠无悬念

自主品牌在今年的车市“半年考”中再度展现出强大的竞争力。

乘联会数据显示，今年1~6月，我国乘用车市场累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，自主品牌销量为598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额占比达到53.1%。

“这是自主品牌首次实现半年度市场份额超50%。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这主要得益于自主车企采取了国内、国外市场并行发展的策略，并在新能源车和出口市场方面获得了明显增量。

自主品牌市场份额不断增长的同时，各品牌间的销量排名也在发生变化。公开数据显示，今年上半年，比亚迪汽车销量为125.56万辆，位居第一位；长安汽车销量为121.57万辆，同比增长7.99%，在上半年自主品牌销量排名中位居第二；同期，奇瑞集团的销量为74.14万辆，同比增长56%，超过吉利汽车的69.4万辆，排名第三；长城汽车则以51.92万辆的销量成绩在同期自主车企中排名第五。

对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行业竞争不断加剧，所以目前车企销量分化现象更为明显，车企在市场中的表现也在加速分化。

比亚迪拿下半年度销冠 奇瑞海外业务亮眼

比亚迪发布的产销数据显示，今年上半年，比亚迪的销量数据为125.56万辆，同比增长94.25%，上半年累计出口达7.43万辆，超去年全年出口销量。今年6月份，比亚迪的单月销量超25.3万辆，同比增长88%，首次突破25万辆大关。

分车型来看，比亚迪上半年的插混车型销量超过纯电车型。比亚迪产销数据显示，今年上半年，比亚迪纯电车型销量为61.68万辆，同比增长90.66%；插混车型销量为63.14万辆，同比增长100.66%。

事实上，今年上半年，插混车型的快速增长正是整个新能源汽车市场的亮点之一，其增速也远超纯电动车。中汽协数据显示，今年上半年，纯电动车累计销量为271.9万辆，同比增长31.9%，而插混车型累计销量为102.5万辆，同比增长91.1%，增速约是纯电车型的3倍。

业内分析认为，今年上半年，比亚迪销量大增得益于其“冠军版”车型的战略升级。公开资料显示，今年上半年，比亚迪发布了秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、宋PLUS冠军版、海豹冠军版、驱逐舰05冠军版、宋Pro DM-i冠军版等车型，主要通过对这些车型进行增配升级，且降低价格来吸引消费者，进一步带动终端市场走量。

除了比亚迪，今年上半年奇瑞集团的表现令人关注。奇瑞发布的产销数据显示，今年上半年，奇瑞集团累计销量为74.14万辆，同比增长达56%，创下历史半年度销量新高。其中，奇瑞品牌销量为53.9万辆，同比增长50.9%；星途品牌销量为4.22万辆，同比增长119.3%；捷途品牌销量为11.2万辆，同比增长84.1%。

对奇瑞集团而言，其新能源车的销量占比并不高。奇瑞集团官方数据显示，今年1~6月，奇瑞集团新能源销量为4万辆。其中，QQ冰淇淋销量为2.5万辆，小蚂蚁销量为1万辆，艾瑞泽e销量为3430辆，无界Pro销量仅为690辆。

为了补齐新能源短板，奇瑞集团在今年4月便发布了新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。此外，奇瑞集团也发布了iCAR品牌、星纪元序列及第三代超级混动技术，到2024年，奇瑞集团计划带来超20余款C-DM车型。

值得一提的是，奇瑞集团今年上半年的出口业务十分抢眼。奇瑞集团官方数据显示，在奇瑞集团上半年的销量中，有超过一半来自出口。中汽协统计，今年1~6月，奇瑞集团出口销量为39.4万辆，同比增幅达166.22%。

长城状态回升 吉利未进前三

长城汽车发布的产销数据显示，今年上半年，长城汽车累计销售51.92万辆，同比微增0.14%。虽然稳住了基本销量，但长城汽车在自主品牌中的销量排名有所下滑。长城汽车发布的历年产销数据显示，2021年上半年、2022年上半年、2023年上半年，长城汽车的销量分别为61.82万辆、51.85万辆、51.92万辆，在自主车企中的排名分别为第三名、第四名和第五名。

具体来看，长城汽车的短板仍在欧拉和魏品牌上。长城汽车发布的产销数据显示，今年1~6月，哈弗品牌销量29.26万辆，同比增长1.26%；长城汽车皮卡销量为10.26万辆，同比增长8.72%；但欧拉品牌销量有所下滑，上半年销量为4.73万辆，同比下滑20%。此外，魏牌也有所下滑，上半年的销量为1.82万辆，同比下滑17.44%。

值得注意的是，魏牌销量虽然同比下滑，但与去年趋势不同，近6个月呈现出环比上升趋势。长城汽车官方数据显示，魏牌6月销量为6602辆，环比增长14.4%，其中，蓝山DHT-PHEV的销量功不可没，6月销售5506辆。

燃油车依然是长城汽车的销售主力，占其总销量的82.09%，不过与奇瑞集团不同，长城汽车的燃油车更多在国内市场销售。长城汽车发布的产销数据显示，今年上半年，长城汽车海外累计销售12.39万辆，同比增长97.27%，占比总销量为23.86%，低于奇瑞集团的53%。

在新能源汽车方面，长城汽车已经有所起色。长城汽车官方数据显示，今年上半年，长城汽车新能源车型累计销售超9.3万辆，同比增长46.60%。

业内分析认为，长城汽车对旗下品牌进行调整后，基本稳住了销量表现，今年5、6月的销量也有所回暖，单月达到10万辆级。今年年初，长城汽车发布新能源战略，预计将推出10余款新车，从整体趋势看，长城汽车的销量或将迎来新的转机。

吉利汽车方面，其发布的产销数据显示，今年上半年，吉利汽车累计销量为69.4万辆，同比增长13%。其中，吉利汽车品牌（含几何）仍是其销量主力。吉利汽车品牌（含几何）上半年累计销量55.32万辆，同比增长超10%。在海外出口方面，吉利汽车上半年的销量达到12.11万辆，同比增长38%。

吉利汽车虽然维持在近70万辆的销量水平，但其在自主品牌的销量排名有所下滑。吉利汽车发布的历年产销数据显示，2021年上半年、2022年上半年、2023年上半年，吉利汽车的销量分别为63.02万辆、61.38万辆、69.4万辆，在自主车企中的排名分别为第二名、第三名、第四名。

业内分析认为，吉利汽车销量下滑的主要原因在于其产品在燃油车市场整体承压，销量增幅有限。数据显示，今年上半年吉利汽车的燃油车销量为53.32万辆，占比达77.3%，同比增长6.35%。

在新能源汽车领域，吉利汽车旗下各品牌销量表现不一。吉利汽车发布的产销数据显示，今年上半年，吉利汽车新能源车累计销量超过15.78万辆，同比增长44%，占总销量的22.74%；极氪品牌的销量为4.26万辆，同比增长124%；睿蓝品牌的销量为1.61万辆，同比下滑7%。

与市场上混动车型强劲增长的态势不同，吉利汽车旗下插电混动车型的销量呈下滑趋势。数据显示，今年上半年，吉利汽车旗下纯电车型的销量为13.58万辆，同比增长58.22%，但其混动车型的销量仅为2.21万辆，同比下滑7.44%。

业内分析认为，虽然吉利汽车的销量排名有所下滑，但与奇瑞集团的销量差距仅为4.74万辆，整体销量维持在较高水平。此外，在新能源汽车领域，相比奇瑞集团，吉利汽车也更具备销量优势，旗下多款新能源车型正持续发力中。