粮草先行 比亚迪广西三大电池项目产能超60GWh、将为泰国及东盟市场“输血”

比亚迪广西动力电池项目又有了新的进展。

“广西东盟弗迪电池比亚迪10GWh混合动力电池及5GWh新型电池项目在9月9日开工，这一项目将利用部分现有厂房和新增用地进行电池电芯、模组等产品的研发、生产和制造。”9月13日，有业内人士告诉记者。

这已是比亚迪在广西壮族自治区的第三个动力电池项目。在广西重大项目建设推进领导小组发布的《2022年第三批自治区层面统筹推进重大项目方案》中，共有5个与比亚迪相关的新能源项目列入预备计划。

这些项目包括：南宁邕州弗迪电池动力电池扩产项目、广西东盟弗迪电池10GWh混合动力电池及5GWh新型电池项目、南宁比亚迪新材料公司3万吨碳酸锂项目、南宁比亚迪新能源汽车综合测试场比亚迪智能新能源汽车综合测试场，以及伶俐工业园区新能源汽车及配套产业园项目一期。

目前，广西发改委相关部门已经对南宁邕州弗迪电池动力电池扩产项目的节能报告做出审查意见。该审查意见显示，项目建设规模为年产10亿瓦时锂离子电池（刀片电池），项目计划于2023年6月投产；伶俐工业园区新能源汽车及配套产业园项目一期则在今年4月份完成了项目备案，其动力电池产能规划为45GWh，预计2023年投产，投产后3年内达产。

上述三个动力电池项目的新建产能将超过60GWh。

巩固后方“粮草”的同时，不断向海外扩张的比亚迪在今年开始布局泰国等东盟国家，而紧邻东南亚的广西动力电池生产项目，无疑将为其拓展东盟市场提供有力保障。

9月8日，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。当天，比亚迪与泰国WHA伟华集团签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。WHA集团公告显示，比亚迪泰国公司将在该工业区建造一座采用最先进技术的电动乘用车工厂，预计将于2024年开始运营，年产15万辆电动乘用车，该厂生产的电动乘用车将出口到东盟国家和欧洲。

在更早些时，比亚迪联合泰国新能源汽车经销商RVER，宣布正式进入泰国乘用车市场。

“经过了解和筛选，我们决定在WHA工业园开设海外乘用车工厂，这是集团海外业务发展的重要一步。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，“比亚迪选择在泰国建厂，是因为这里有丰富的汽车工业底蕴以及一流的制造能力。”

尽管官方尚未公布进军泰国市场的首款车型，但8月13日，比亚迪曾在同为东盟国家的柬埔寨召开元PLUS上市发布会。另有知情人士透露，“元PLUS将在10月在泰国上市，并于11月交付。”对这一消息，比亚迪方面未作表态。

泰国市场是东南亚最大的汽车市场。在燃油车时代，日系车在东南亚筑起铜墙铁壁，如今燃油车向电动车转型，国内车企获得进军泰国的时机。2022年上半年中国出口至泰国的新能源汽车数量超过3万辆。

与此同时，泰国市场正处在新能源汽车发展的初期，2021年所销售的约4万辆新能源汽车中，纯电动车仅2000辆。不过，泰国的政策正在向电动化倾斜，泰国政府制定了一套庞大的电动车推广计划，目标是在2030年乘用车产量中纯电动车的比例提高到30%，乘用车销售中纯电动车的比例提高到50%。

“这样强大的市场吸引力，为比亚迪海外乘用车工厂布局泰国提供了良好的契机。”有业内人士评价认为。