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BBA一季度受“价格战”影响较大,新能源成绩喜人

时间:2023-11-10 25:07:31|来源:中国经济网 姜智文|作者:Robot RF13015|点击: 31次
 

一季度,宝马和奔驰分别销售19.48万辆和18.13万辆,同比降幅5%以上;奥迪目前尚未公布销量数据。业内人士认为,车企“价格战”,对BBA造成一定冲击。高乐也表示:“今年第一季度,中国汽车市场波动依然存在,虽然展厅客流量呈现上升趋势,但汽车消费尚未完全恢复。”  

在新能源领域,奔驰和宝马都取得了喜人的成绩。本届上海车展,BBA还在持续推进“全面电动化”。奔驰4款电车连发,实现全品牌电动化;宝马集团四大品牌以电动化阵容亮相,其中三款BMW电动化车型迎来全球首发;一汽奥迪首次以全新能源车型阵容亮相,彰显品牌在中国市场坚定向高端电动出行提供者转型的决心。  

4月18日,2023上海国际车展正式拉开帷幕。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼全都来到现场“助威”,这足以看出德系高档“三剑客”(BBA)对中国市场的重视程度。  

与此同时,BBA在电动化领域大秀肌肉。奔驰4款电车连发,实现全品牌电动化;宝马集团四大品牌以电动化阵容亮相,其中三款BMW电动化车型迎来全球首发;一汽奥迪首次以全新能源车型阵容亮相,彰显品牌在中国市场坚定向高端电动出行提供者转型的决心。  

在展现产品实力的同时,BBA在终端市场的表现也更加务实。以BMWiX3为例,目前可享受约七折优惠,落地价仅33万元左右。“目前处于新旧产品切换期,再加上受‘价格战’影响给出的折扣较大,整体性价比很高”,BMWiX3准车主张女士在接受中国经济网记者采访时表示,“我选择这款车主要是比较认可宝马的品牌实力,试驾后也感觉车辆操控令人惊喜,反观造车新势力主打的驾驶辅助系统吸引力有限。”  得益于此,奔驰和宝马在新能源领域取得喜人成绩,前者同比实现两位数增长,后者更是劲增223.6%。  尽管新能源车型快速上量,但BBA的整体销量却不尽如人意。数据显示,一季度,宝马累计销售194773辆,同比下降5.3%;奔驰累计销售181284辆,同比下降5.6%。此外,奥迪目前尚未公布一季度销量数据。  业内人士认为,车企“价格战”,对BBA造成一定冲击。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也表示:“今年第一季度,中国汽车市场波动依然存在,虽然展厅客流量呈现上升趋势,但汽车消费尚未完全恢复。”  从一季度销量来看,宝马与奔驰之间的差距正在缩小,二者仅相差1.35万辆,去年同期这一数据为1.64万辆。值得一提的是,宝马去年始终保持领先,并蝉联年度销冠。今年一季度,二者差距有所减少,使得高档车全年冠军之争充满变数。  不过,宝马在纯电动领域的先发优势,令其充满信心。凭借全新BMWi3和BMWiX3的突出表现,一宝马季度纯电动车型销量同比增长223.6%。而随着创新纯电动BMWiX1于上海车展亮相,宝马集团各品牌2023年在中国市场将纯电动产品阵列拓展到11款。  谈及接下来的市场预期,高乐说,“我们注意到,一系列稳定市场、提振消费信心的举措陆续推出,这些利好消息将有助于拉动市场增长。在此背景下,凭借极具吸引力的纯电动产品阵列,我们有望在今年实现业务增长。”  相比之下,奔驰在新能源领域正在努力追赶。数据显示,一季度,奔驰新能源车型交付稳健攀升,实现双位数增长;其中,插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。  “目前,我们已为中国客户带来7款纯电和4款插混车型。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示,如今我们带来了奔驰划时代的电动顶级豪华阵容,由此奔驰开启了高端豪华品牌全面电动化的新篇章,并成为拥有最丰富新能源产品阵容的豪华品牌。  与此同时,奔驰也注重高端豪华产品的发展,一季度同比增长超过20%。其中,梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%,G级越野车同比增长67%,梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%,进一步巩固了在高端豪华细分市场的引领地位。  相比宝马和奔驰,奥迪在新能源领域不遑多让。以本届上海车展为例,不止有urbansphere和A6Avante-tron概念车,还有纯电动产品奥迪Q4e-tron、奥迪RSe-tronGT和奥迪e-tronGT等量产车型,共同组成奥迪最强豪华全新能源产品阵容。  值得关注的是,今年是中国一汽与德国奥迪合作35周年的重要里程碑,自携手以来,双方共同创造了很多“高光时刻”:中国市场连续多年是奥迪全球最大单一市场;多款标杆产品位居各细分市场销量前列;在华累计销量突破800万大关。  

“作为奥迪在华坚实可靠的合作伙伴,中国一汽将继续携手德国奥迪,努力提升奥迪在华影响力,迈进共创共赢的合资合作2.0阶段。”中国第一汽车集团有限公司副总经理雷平表示,中国一汽也将在中国政府坚持高水平对外开放的大背景下,依托巨大资源优势,推动奥迪在华电动转型,助力奥迪全球发展。  反观上汽奥迪,尽管推出了奥迪A7、Q5e-tron,以及Q6三款车型,但销量难达预期,一季度交付量仅2000余辆,尚不及奔驰、宝马主力车型的月销零头,短期内恐怕很难看到南北奥迪形成合力竞逐高档品牌冠军的情形。(中国经济网记者姜智文)  相关阅读:  宝马在华豪取“四连冠”BBA全力以赴电动化

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