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小鹏2022年Q2财报:研发投入达12.65亿元 G9火热力证智能化战略

时间:2022-11-28 09:08:39|来源:希财网 |作者:唐艳|点击: 126次
小鹏2022年Q2财报:研发投入达12.65亿元 G9火热力证智能化战略
  8月23日港股收盘后,小鹏汽车公布2022年二季度财报。财报显示,第二季度总营收为人民币74.36亿元,同比增长97.7%。截至2022年6月30日,现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币413.39亿元,相较而言,截至2022年3月31日为417.14亿元。

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值得一提的是,二季度小鹏研发投入12.65亿元,而自2018年至2022年第二季度末,小鹏已累计研发投入超110亿元。长期持续的研发投入成为了小鹏在电动化和智能化的核心优势。这一优势也体现了在小鹏汽车不断上涨的交付量上。二季度小鹏交付量为34422辆,同比增长98%,连续4个季度夺得新势力交付冠军。

接下来,小鹏在电动化和智能化技术的集大成之作小鹏G9即将上市,这款从亮相就备受关注的旗舰车型,将进一步带动小鹏汽车在交付量的提升,同时也进一步优化毛利率表现。

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第二个10万辆仅用8个月

财报显示,小鹏汽车第二季度汽车销售收入为69.38亿元,较2021年同期增长93.6%。上半年,小鹏汽车累计交付新车接近7万辆大关,达到了68983辆,同比增长120%。

需要注意的是,小鹏汽车第二季度净亏损为27.01亿元,这其中包括了外币交易的汇兑亏损9.38亿元,而非经营亏损。外币交易的汇兑亏损主要是由于2022年第二季度以美元为功能货币的子公司持有以人民币为主的资产重估影响和人民币兑美元的贬值。刨除汇兑损失,小鹏汽车二季度亏损额与上季度基本持平。

今年6月21日,小鹏汽车的累积交付量已经突破了20万辆。从2018年12月12日开始首款车型交付,2021年10月突破累计交付10万辆,到突破20万辆。第一个10万交付量用了将近两年的时间,而第二个十万交付量却只用了8个月的时间。

目前,小鹏在售车型包括了小鹏G3i、小鹏P7和小鹏P5,这三款车所覆盖的20万-40万元的价格区间,正是新能源汽车竞争最为激烈的细分市场。凭借在智能驾驶、智能网联和智能座舱的核心优势,小鹏汽车在上半年继续领衔造车新势力,再次霸榜销冠。

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以小鹏P5为例,作为全球首款配备激光雷达的量产智能电动汽车,配备32个传感器,包括2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达和13个高清摄像头。双激光雷达可为汽车前方提供150°视野,伴随其他传感器,可对环境进行视觉+雷达的360°融合感知,进而实现城市+高速的NGP功能以及L2~L3级别的自动驾驶。

小鹏P5作为一款A级轿车,定价为18-25万元,以智能电动与性价比为切口,打破了长期被轩逸、速腾、思域、卡罗拉等厂商占领的紧凑型轿车市场,对合资燃油车形成了不断蚕食。

招商证券在最新研报中指出,小鹏塑造了“细分价格段市场中智能化最强”的差异化竞争优势,即主力车型在价格上避开与新势力(蔚来/特斯拉)正面竞争,在智能科技体验上对合资/自主品牌形成优势。小鹏P5的交付量短期因品控、芯片及电池方面存在一定制约,预计随供应链和渠道建设改善,2022年P5作为重要走量产品将极大改善销量状况。

小鹏汽车坚持科技普惠原则。在这一季度中,小鹏汽车自5月9日零时起,新订P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型,对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。通过促销手段,进一步提高小鹏的软件渗透率,实现高等级智能辅助驾驶系统向更多用户的普及。而这一做法,也将利于数据积累,强化小鹏本土化数据优势壁垒。

“我们在2022年第二季度稳健的财务业绩,反映了我们在供应链挑战和成本通胀的情况下满足市场强劲需求的能力。”小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示,“我们相信我们在研发上的投入将会在未来几个季度中随着多款新品的推出而进入收获期,释放新的增长潜力并巩固我们在智能电动汽车行业的领先地位。”

毛利率改善杀手锏——小鹏G9

在承受着上游原材料价格大幅飙升的情况下,在毛利率的表现上,小鹏汽车二季度毛利率为10.9%。

对于接下来如何改善毛利率,小鹏汽车即将使出杀手锏——小鹏G9。

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小鹏G9于2021年11月广州车展上正式亮相,是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型,肩负着小鹏汽车品牌向上、销量增长以及国际化的使命。

小鹏G9将成为搭载XPilot 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车,采用两颗英伟达的 Orin芯片,算力达508 TOPS。感知硬件共搭载12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2颗激光雷达,实现高速和城市的全场景智能辅助驾驶。

在电动车最关键的充电补能方面,小鹏G9实现车桩量产的800V高压超充平台,可以实现超充5分钟续航超200km的补能速度。相应的,截至今年8月初,小鹏自营充电站达到了1000座,而自营的充电网络将进一步放大其在电动化技术上的优势,形成难以复制的体系性壁垒。

此外,小鹏G9还实现了智能全场景3D人机交互与领先的语音交互,响应速度快,并完整地将本地语音功能部署到车机上,即使断网也再也不怕会语音中断了

小鹏G9的出色表现离不开小鹏汽车在研发领域的长期投入,而小鹏G9的火爆预售,也说明了其投入即将进入收获期。自8月10日亮相内饰并开启盲订,仅仅24小时订单量就突破2.2万辆,这一数字远超P7、P5、G3预售成绩,目前G9预售订单规模仍在持续增加中。

据了解,小鹏G9将在8月26日成都车展与用户见面,9月举办上市发布会并公布定价,10月启动交付。管理层对G9上量充满信心,“我们将在2022年9月正式推出我们的旗舰SUV G9。G9有望成为中大型SUV细分市场中舒适、豪华和先进技术的行业新标杆。凭借G9,我们将电动化和智能化技术提升到了新的高度。这些新技术将集成到我们未来的车型中,同时结合出色的产品设计,我们将带来绝佳的前所未有的驾驶体验标准。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示。

市场传闻的小鹏G9价格区间为35-45万元,而随着其交付量的提升,这款车将提升小鹏的单车平均售价,拉升小鹏汽车的整体营收水平。小鹏单车平均收入在Q2为21.6万,随着G9交付,有望接近于理想和蔚来的30万+水平。

何小鹏此前在一季度业绩会也介绍到,“随着G9和后续新平台以及新车型的推出,我们将结构性的改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”

此外,小鹏财报中明确明年推出有2款全新车型,分别是B级和C级车型。“我们将加快新产品推出的节奏,丰富我们在人民币15到50万价格区间内的产品矩阵。 我们计划在2023年推出两款具有竞争力的车型,进一步推动销量快速增长。”何小鹏总结道。

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